หลักการทำงานของเบรกเกอร์

เบรกเกอร์โดยทั่วไปจะประกอบด้วยระบบสัมผัส ระบบดับอาร์ค กลไกการทำงาน ชุดทริป และปลอกหุ้ม
หน้าที่ของเบรกเกอร์คือการตัดและต่อวงจรโหลด และตัดวงจรที่ผิดพลาด เพื่อป้องกันการขยายตัวของอุบัติเหตุและให้การทำงานที่ปลอดภัยเบรกเกอร์ไฟฟ้าแรงสูงจำเป็นต้องทำลาย 1500V และกระแสคือ 1500-2000A ส่วนโค้งและส่วนโค้งเหล่านี้สามารถยืดได้ถึง 2 เมตรและยังคงเผาไหม้ต่อไปโดยไม่ดับดังนั้นการดับอาร์คจึงเป็นปัญหาที่ต้องแก้ไขสำหรับเบรกเกอร์ไฟฟ้าแรงสูง
เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้าแรงต่ำหรือที่เรียกว่าอัตโนมัติสวิตช์แอร์สามารถใช้เพื่อเปิดและปิดวงจรโหลด และยังสามารถใช้ควบคุมมอเตอร์ที่สตาร์ทไม่บ่อยฟังก์ชันของมันเทียบเท่ากับผลรวมของฟังก์ชันบางส่วนหรือทั้งหมดของสวิตช์มีด รีเลย์กระแสเกิน รีเลย์แรงดันไฟตก รีเลย์ความร้อน และอุปกรณ์ป้องกันไฟรั่วเป็นอุปกรณ์ป้องกันที่สำคัญในเครือข่ายจำหน่ายไฟฟ้าแรงต่ำ
เซอร์กิตเบรกเกอร์แรงดันต่ำมีฟังก์ชั่นการป้องกันหลายอย่าง (โอเวอร์โหลด,ไฟฟ้าลัดวงจร, การป้องกันแรงดันตก ฯลฯ ), ค่าการทำงานที่ปรับได้, ความสามารถในการทำลายสูง, การทำงานที่สะดวก, ความปลอดภัย ฯลฯ ดังนั้นจึงใช้กันอย่างแพร่หลายโครงสร้างและหลักการทำงาน เบรกเกอร์แรงต่ำประกอบด้วยกลไกการทำงาน หน้าสัมผัส อุปกรณ์ป้องกัน (รีลีสต่างๆ) ระบบดับเพลิงอาร์ค และอื่นๆ
หน้าสัมผัสหลักของเบรกเกอร์แรงดันต่ำปิดด้วยตนเองหรือด้วยไฟฟ้าหลังจากปิดหน้าสัมผัสหลักแล้ว กลไกการสะดุดแบบอิสระจะล็อคหน้าสัมผัสหลักให้อยู่ในตำแหน่งปิดขดลวดของการปล่อยกระแสเกินและองค์ประกอบความร้อนของการปล่อยความร้อนเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับวงจรหลัก,และขดลวดของการปล่อยแรงดันสวนท่งนั้นเชื่อมต่อแบบขนานกับแหล่งจ่ายไฟเมื่อวงจรลัดวงจรหรือโอเวอร์โหลดอย่างรุนแรง กระดองของตัวปล่อยกระแสเกินจะดึงเข้ามาเพื่อทำให้กลไกการสะดุดทำงานอย่างอิสระ และหน้าสัมผัสหลักจะตัดการเชื่อมต่อวงจรหลักเมื่อวงจรโอเวอร์โหลด องค์ประกอบความร้อนของตัวระบายความร้อนจะสร้างความร้อนเพื่อดัดแผ่นโลหะคู่ ผลักดันให้กลไกการปลดปล่อยอิสระทำงานเมื่อวงจรตก จะมีการปลดกระดองของแรงดันตกยังเปิดใช้งานกลไกการสะดุดฟรีshunt release ใช้สำหรับการควบคุมระยะไกลระหว่างการทำงานปกติ คอยล์จะปิดเมื่อต้องการควบคุมระยะทาง ให้กดปุ่มสตาร์ทเพื่อให้ขดลวดทำงาน